的微观经济学的交通工具

运输供应

运输由各种规模的个体公司和政府机构提供。政府参与的范围因交通的类型或模式以及管辖的地理或政治区域而异。政府参与提供交通运输，因为它是经济发展所必需的，是政府履行某些其他职能(如公共交通等)所必需的安全或者让个人更容易去学校或医院)，以及国防。

在美国在美国，航空公司是私营企业，而机场和航空公司则是私营企业空中交通管制网络由政府提供。司机和卡车在私营部门运营，在公共提供的高速公路上行驶，主要是通过对汽车燃料征税。驳船和五大湖承运人和远洋船舶是私营企业经营，支付低水平的使用费。他们在政府改善和维护的水路上航行。铁路是在自己的路基和轨道上运营的私营企业。一个例外是城际铁路客运服务，由政府机构提供。石油和天然气管道由私营企业经营。在城市地区，公共汽车、轻轨车辆和轮渡通常是运送大量乘客的公共交通工具公共部门．公共交通曾一度是由私营部门提供的，但此后私营公司难以生存二战期间在美国，汽车开始流行。社区后来在联邦政府的帮助下，该公司买下了日渐衰落的私人交通运营商的股份，代之以公共企业运营。车辆、飞机和船只通常是由私营企业建造的。

在美国之外，公有制运输的操作是很普遍的。大多数国家拥有并经营他们的铁路和航空公司。汽车和卡车是由私营部门制造的，但道路是由公众提供的。船只可以是公有的，也可以是私有的，尽管几乎所有国家都补贴他们商船．

所以，在供应公共和私人混合的交通服务实体通常情况下都是可以的。在有利可图的情况下，私营企业会做出反应。如果市场不支持盈利的经营者，政府就各种各样补助使用方案。理想的方案允许受补贴的运营商将业务发展到不再需要补贴的程度。这通常不会发生;运营商的用户(或员工)享受补贴，并向政府施加政治压力以维持补贴。政府面对的群体要求一定水平的运输服务，但不能或不愿意为此付费。受补贴的航空公司追求的目标可能与经济目标不同效率．这导致收入从普通纳税人重新分配给补贴的使用者运输操作。交通补贴也会影响公司在哪里建厂或个人在哪里建房的决定。这两个群体在做出这些决定时都试图尽量减少他们必须支付的运输成本。如果这些群体必须支付的成本与社会的真实和总成本不一样，那么他们眼中的低运输成本地点可能就不一样了，因为他们知道——或者必须支付所有的运输成本。

收益成本分析的公共交通项目

一种形式投资分析政府长期投资的效益成本或者效益成本分析。与其他公共部门投资相比，它更广泛地用于交通事业。对收益和成本进行长期预测。然后，通过使用利率，将这些未来的流量贴现回现值。(例如，使用5%复合按利率计算，10年后的1000美元相当于今天的614美元。)一个项目的成本包括土地——例如路权、场地准备和设施建设所需的土地。该设施未来的运营成本也必须考虑在内。

好处通常是为面向乘客的项目节省了旅行时间，并节省了货运运输成本。疏浚港口就是一个例子。如果该计划允许使用更大的船只，每吨运输成本将降低，这将被认为是一个好处。收益-成本分析可以应用于各种项目，如果在对每个项目进行分析时使用类似的假设，那么可以按照应该用于获得最大政府投资回报的顺序对项目进行排序。

的需求客运

在美国，大量的交通运输是用私家车进行的，以至于客运几乎可以等同于汽车运输。最常见的旅行是上班的旅程，每周来回运动5天，每年50周。有关的个人可能同时选择了工作和家，同时想到了每天必须在两者之间进行的旅程。在美国，绝大多数上下班都是乘坐私家车，而且往往只有司机一人。带着不乘客。大多数大城市都鼓励拼车，在进出城市的高速公路上划出特定车道，供多名乘客的车辆使用。在人数道路和桥梁，以及高速公路的入口，他们也可能得到优惠。

还有与工作有关的旅行，可以乘坐任何类型的交通工具。对这种旅行的需求必须超过交通成本和个人在旅行中所花费的时间的价值。有些人旅行是为了找工作。还有人从这个国家的一个地方迁移到另一个地方，寻找工作和更好的生活。世界各地已经发生并将继续发生大规模的移民。

对许多人来说，往返学校是一种常规的运动。校车可以由学区提供，也可以使用公共交通工具。个人也需要交通工具来购物、看医生、拜访朋友和其他个人原因。有些人出于宗教目的前往具有特殊意义的地点朝圣。度假和旅游是交通服务的另一种需求。

个人对交通的需求可以聚合对更大车辆的需求。例如在大城市附近运行的通勤火车或从东海岸到西海岸或横跨海洋的飞机。大多数乘客都有几个替代运输方式:选择的运输方式或承运人通勤者可以独自开车，也可以拼车或拼车，或者乘坐公共汽车公共汽车渡轮或火车。一个人对车辆类型和尺寸的决定部分是基于他或她的时间价值，以及与每种车辆类型旅行相关的相对舒适性和便利性。

的需求货运

货物运输的需求通常是产品需求的函数。对货物运输需求的一个简单定义是，它反映了一种商品的需求之间的差异价值在两个不同的市场。如果佛罗里达的橙子价格为4美元/蒲式耳，芝加哥为10美元/蒲式耳，那么从佛罗里达到芝加哥的橙子需求表示为6美元/蒲式耳。随着橙子开始从佛罗里达运往芝加哥，市场价格的价差将开始缩小，并最终下降到足以支付运输成本的程度。

运费对时间很敏感。新鲜的海鲜容易腐烂;报纸必须及时送达。发货人有钱投资库存，往往希望使用更快的运输方式，以减少他们必须等待付款的时间。

对某些商品而言，运输成本几乎与产品成本相同，因此影响到对产品及其运输的需求。炼钢厂的炉渣(炼钢过程的副产品)几乎没有市场价值，有时钢厂必须付钱将其运走。它可以作为一个总在混凝土中，但与其他材料竞争，如沙子，成本非常低。许多回收产品也几乎没有市场价值，运输成本成为那些想要购买回收产品用于后续使用的人考虑的主要因素。