在德国汉堡的Altenwerder集装箱码头可以看到最先进的技术

汉堡快车，世界上最大的集装箱船之一，正在返回她的母港。她已经离开八个星期了，从汉堡到上海再回来。这艘320米长的集装箱船比预定时间晚了15个小时。只要船一停，来自中国、日本和新加坡的货物就会被卸下。每件事都需要迅速完成;时间就是金钱。阿尔滕韦德尔集装箱码头(CTA)是世界上最现代化的集装箱码头。这就是未来港口的样子。

THOMAS KOCH:“我们的愿景是建造一个利用最先进技术的码头，确保汉堡在未来15年、20年或25年作为领先集装箱港口的地位。我们希望能够利用汉堡近年来集装箱运输惊人的两位数增长。”

旁白:自动化和精简是汉堡目前的流行语。但尽管如此，仍有一些工作需要手工完成。在船上方50米处，龙门吊开始运转。从全玻璃驾驶舱，起重机操作员可以到达22排集装箱。而且只有那些有恐高症的人才需要申请这份工作。

起重机操作员使用操纵杆操纵巨大的钢臂。监控器能让操作员很好地了解他工作的区域。在任何情况下，卸载过程只是部分自动化。大部分工作仍需手工完成。那样会更快。然而，在港口的其他领域，是机器在控制。人们会犯太多的错误。例如，全自动卡车被用于在整个港口运输集装箱。它们由嵌入在停机坪上的数千个应答器引导。

KOCH:“当卡车经过时，应答器向卡车传输两条信息。它们传输一个数字，但更重要的是，应答器发出一个坐标，一个X-Y坐标，告诉卡车它的精确位置。卡车配备了两个接收器-一个在前面，一个在后面。这样他们就能知道自己在港口的确切位置，以及应该去哪里。”

类似的无人驾驶卡车也在鹿特丹港使用。然而，在那里，卡车是沿着轨道行驶的，而在德国，卡车可以随心所欲地自由移动。每辆卡车都会计算到达目的地的最短路线，避开障碍物并超车。一款名为TLS的特殊设计软件可以让旅途尽可能顺利。

布施:“TLS监控和控制我们在港口使用的所有自动化系统。它确保每辆卡车在指定的时间按照正确的顺序收集正确的集装箱。它还监控来自卡车的反馈，并根据收到的信息决定下一步该怎么做，以及卡车的下一个任务将是什么。”

TLS就像终端的大脑。该软件非常复杂，必须专门为CTA设计。65名软件开发人员花了两年时间来创建和调整这个程序，直到它适合未来的移植。

船舶管制员负责船舶的顺利装卸。专门设计的物流软件生成需要装卸的船舶的图形表示。等待装运的集装箱根据目的地的不同被标上特殊的颜色。这为目的港当局节省了时间和金钱。

计算机辅助的Altenwerder集装箱码头为未来的港口设定了新的标准。在短短42小时内，“汉堡快车”准备再次启航，运送了4000个集装箱。快速的周转时间使这艘船弥补了15个小时中的13个小时。八周后，她将再次回到汉堡，希望能准时到达。