学习如何帮助飞机机翼的结构和空气分子保持在空中

飞机在空中待,因为一个简单的事实——没有合力。没有合力,一个静止的物体保持静止和运动中的物体保持这样,即使是在半空中10公里以上的地球表面。当然,它不像没有力量作用在飞机上。地心引力的作用下在飞机上本身加上所有的人行李里面,和每一个空气分子的镜头与机身或机翼的引擎或碰撞将在飞机上,。但是如果这些力量都是平衡——特别是,如果空气分子推动飞机到足以抵消重力,那么飞机熬夜。

让空气分子推动飞机飞行的关键部分,和飞机通过确保翅膀背面更多空气分子撞击猛烈比上。当飞机停在地面上,空气分子的顶部和底部反弹约等量的翅膀,或以同样的压力,没有电梯。但在运动,机翼的弯曲形状和他们稍微倾斜角度意味着底部粉碎到比以前更多的空气分子,并粉碎困难到这些分子,所以机翼底部上升的压力。

此外,更少的空气分子现在罢工的翅膀,和那些罢工它有力地少,部分原因是它被屏蔽自己的前进运动的方式跑进雨保持干燥,还有一部分原因是由于一个弯曲的空气流的低压力曲线的内部自分子被向心地。但不管是什么原因,机翼的顶部向下的压力。所以低压或少顶部向下的力+高压或更多向上的力在底部,和飞机升力。如果力量失衡是足够大,它能举起这架飞机到空中对抗重力。

现在,所有这一切将飞机撞入空气分子也把飞机慢下来,它如果没有引擎。引擎也推动空气——在这种情况下,向后,通过螺旋桨或飞机或飞机驾驶螺旋桨。由于种种原因,事实证明,你真的想要一个大螺旋桨由很小的飞机最高效的引擎。

但即使在低效率的引擎,旋转的风扇叶片产生的推力,也就是水平提升,通过空气快速弯曲的形状和稍微倾斜的角度。从本质上说,他们是小翅膀。所以飞机本质上是一种meta-wing。苍蝇通过移动迷你翅膀足够快的向后推动空气分子,这飞机向前移动速度不够快,其大翅膀推动空气分子。哇——wingception。