历史,建筑之旅在莱特兄弟的风洞在麻省理工学院的校园

杰米•拜伦:所以我们正常工作的风洞实验的测试管道中的风力发电机输出功率和特定的后缘装置的输出功率会增加管道中的风力涡轮机。

彼得弗罗林:我们看看这些后缘装置就可以轻松用于全面的管道中的风力涡轮机,因为风能的问题是,在当前时刻你不能产生足够的能量,所以你必须成为一个可行的能源选项看看增加风力涡轮机的效率的方法,提高输出功率。

JAIME PERAIRE:莱特兄弟风洞是75多年前建造的。事实上,落成于1938年,是为了满足日益增长的需要测试更快和更大的飞机被设计和生产。如果我们回到历史上,第一个隧道,事实上第一建筑在麻省理工学院的校园,是一个由杰罗姆Hunsaker风洞。,实际上是一个隧道,在剑桥的年,和其他小隧道建造。

水PERDICHIZZI:风洞是由电力驱动。这是一个2000马力。它有6板,只13英尺直径可变螺距粉丝。这是所谓的变密度隧道。这是唯一的国家,不属于美国国家航空航天局。

最初隧道是能够以每小时400英里。它没有实现,对于很长时间。它产生了如此多的噪音,我告诉,我从来没有听过,但在(听不清)的速度,这是最高速度可以以每小时400英里的速度,它可以听到从这里到笔架山,这是一个几英里。所以它一定是太吵了。

隧道的一个有趣的小的事实是,门是门潜艇。公司建立的原始壳隧道是一艘船,造船企业,地方造船企业。当他们发现,我们需要一个压力门隧道,他们决定只使用一个标准的水下压力门。

所以当我第一次来是在1990年,有一个沉重的强调建筑空气动力学。弗兰克Durgin,我的前任,是真正的先驱之一。和他们做很多不同的建筑。这是很有趣的。这是我从未见过的东西。我认为风洞是飞机设计类型的设备和建筑是相当有趣的。

弗兰克DURGIN:我第一次接管了风洞在1969年7月。看着现在的房间,这是令人难以置信的,因为没有空间几乎没有坐下来在测试房间,隔壁办公室的文件柜和旧模型没有地方放一张桌子或任何人坐下来。

你需要有人在这里唯一的责任是风洞,和谁在乎它看起来像这个,知道所有的奇怪的事情。如果你不这样做,学生们进来,他们只是不明白,你需要担心历史以及当下发生了什么。

PERDICHIZZI:这是测试部分的隧道。测试部分是7.5英尺高,10英尺宽,15英尺长。流来自这个方向了。这是最小的风洞的一部分。你绕隧道变得越来越大。隧道的看起来像一个甜甜圈躺在一边和周围的空气不断地循环。

首先,隧道隧道是一个学生。学生们有第一个电话。如果本科需要任何特定的隧道本科目的,他们可以夺走美国宇航局的隧道或其他商业人。每个人都知道。规则是学生第一次电话。

PERAIRE:总体上,人们可以看到,使用从原来的意图已经发生了很大的改变。的一件事是常见的这些年来,除了被用于研究和推进知识的状态,它一直是用于教育。事实上,现在的教育是其主要使用。隧道已经成为一个标志性的里程碑。

当我们庆祝第150届麻省理工学院,隧道最多的一个景点。成千上万的人经过隧道,能够意识到其历史和发挥的重要作用,为部门和在许多方面国家和麻省理工学院。